WLTP标准下,插电式混合动力汽车的测试必须完成几次|亚博体彩

时间:2021-01-22 00:04 作者:亚博体彩
本文摘要:WLTP标准下,插电式混合动力汽车的测试与NEDC标准下不同,充电电池的排放效果降低,反过来又将二氧化碳的排放量推至每公里50克以上。大众发言人回应称,基于WLTP的尾气测试不如之前基于NEDC的测试。

回应

从9月份开始,欧盟汽车必须遵守新的排放标准WLTP(全球轻型汽车统一排放测试标准)。这是一个更严格的考试证书,过程更长。与以往的NEDC新欧洲驾驶考试相比,该证书能更好地反映真实驾驶员的实际油耗和尾气排放。

未通过WLTP测试的车辆不得出售。WLTP标准下,插电式混合动力汽车的测试与NEDC标准下不同,充电电池的排放效果降低,反过来又将二氧化碳的排放量推至每公里50克以上。在许多国家,针对低排放汽车的税收激励措施早已暂停。

瑞典AID汽车研究公司分析师马提亚斯施密特(Matthias Schmidt)回应称,在德国,很多插电式混合动力汽车长期以来无法获得3000欧元(约合3500美元)的补贴。在大多数情况下,汽车制造商必须在汽车上安装更大的电池,以保持税收优惠。

回应

此后,汽车制造商面临两难境地,需要花费更多成本来安装更大的电池。大众已经暂停了中型帕萨特GTE(欧洲第二畅销的插电式混合动力车)的销售。大众一位发言人回应称,这款车型要到明年7月才能恢复销售,预计帕萨特系列将升级更大容量的电池。此外,大众还暂停了紧凑型高尔夫GTE的销售,这是欧洲销售的第四款插电式混合动力汽车,尚未确认何时将完全恢复销售。

大众发言人回应称,基于WLTP的尾气测试不如之前基于NEDC的测试。为了节约成本,大众被迫停止生产这些车辆。保时捷已经暂停了插电式混合动力Panamera轿车和Cayenne SUV的销售。

该公司的一名发言人回应称:“在新车生产出来之前,我们将再次开始拒绝接受新订单,很明显,完全恢复时间尚未确定。”目前,飞驰在市场上并没有买卖混合动力电动汽车,但将在两个月后开始销售S级和E级混合动力电动汽车。同时,超速C级混合动力汽车明年也不会推出。一位超速发言人表示,所有这些车型的碳排放量都高于50克/公里。

宝马致力于满足其插电式混合动力车的WLTP标准。公司回应530e轿车可以卖,碳排放高于50 g/km。

混合动力

宝马225xe Active Tourer微型面包车也可以购买,但是二氧化碳排放量57g/km,达到临界值。宝马回应称,其新款X5 SUV xDrive 45e插电式混合动力汽车将电动里程从31公里降至80公里,二氧化碳排放量将超过49克/公里。这款车型将于2019年预售。

德国汽车工业联合会(VDA)回应说,插入式混合动力汽车的WLTP测试必须完成几次。“WLTP的发布标志着插电式混合动力汽车的一个根本性变化。”这些车都是用装满电池的电池测试,然后反复测试,直到电池没电为止。

“计算出的CO2值是电动里程与总续航里程的比率。


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